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Wie es ist, auf einem kommerziellen Fischerboot in Alaska zu arbeiten

Wie es ist, auf einem kommerziellen Fischerboot in Alaska zu arbeiten

Das Leben mit fünf anderen Menschen auf einem Boot ist etwas, an dem sich all meine zukünftigen klaustrophobischen Erfahrungen messen lassen. Es ist schon schwer genug, auf engstem Raum zu leben, wenn Sie mit Ihren Sardinenkollegen auskommen, aber das war weit von meinem Fall entfernt. Der Kapitän nannte uns die schlechteste Besatzung, die er jemals hatte. Ein neuer Vater Anfang 20 konnte zwei Stunden zu spät - geschweige denn pünktlich - nicht zum Boot kommen, um sein Leben zu retten. Unser Skiff-Mann war komplett mit einer Freundin beschäftigt, die nichts mit ihm zu tun haben wollte. Dann war ich natürlich da. Der neue Typ, der keine Ahnung hatte, was es brauchte, um an einem kommerziellen Fischerboot in Alaska zu arbeiten.

Die Arbeit war böse. Es war reine Wiederholung, die jeden Tag um 3 Uhr morgens begann. Lassen Sie das Boot los, um das Netz zu setzen. Warten. Skiff schließt das Netz. Stapeln Sie das Netz, ohne dass der Wind es auf Ihre Partner bläst, die rechts und links von Ihnen stehen. Weiche den roten Quallen aus, die aus dem Netz sickern. Verwenden Sie die Hydraulik, um den Verschluss auf das Deck zu ziehen. Wiederholen. Irgendwo zwischen dem Loslassen des Bootes und dem Stapeln des Netzes kochte ich drei Mahlzeiten und trank drei Geschwüre im Wert von Kaffee. In guten Nächten haben wir drei Stunden geschlafen.

Es war die Art von Erfahrung, über die die Leute sagen: "Gibt dir Charakter." Damit kann ich nicht streiten. Ich kann es nicht erklären, aber das Ganze hat so komplett gesaugt, dass ich nur positive Erinnerungen daran habe. Die Frustration und Feindseligkeit machten die anständigen Momente umso süßer. Wale brechen zu sehen und draußen für gutes Geld zu arbeiten, ist eine Chance, die die meisten niemals haben werden.

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Der Aleshaley

Das Ringwadenfischerboot Aleshaley liegt in der Nähe von Sitka, Alaska.

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Kapitän Granberg

Kapitän Kevin Granberg bellt seiner Besatzung Anweisungen zu, bevor er den Hydraulikhaken steuert, der das Netz aus dem Wasser zieht.

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Das Boot rauslassen

Während der Kapitän die hydraulischen Steuerungen bedient, ist es Sache des Skiff-Mannes, der an einem Hochleistungsseil festgebunden ist, das größere Fischereifahrzeug von den Felsen fernzuhalten.

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Der Aussenseiter

Skiff-Männer sind die Torhüter der Fischereiwelt. Sie sind die Außenseiter, die aus ihrem ganz anderen Stoff geschnitten sind. Sie sind dafür verantwortlich, das Netz einzurichten und in ständigem Funkkontakt mit dem Kapitän zu bleiben.

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Das Netz einbringen

Das Boot bringt das Netz herein, während der Rest der Besatzung sich darauf vorbereitet, die Ladung an Deck zu ziehen.

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Das Netz wecken

Das Netz wird von einer Frau und einem Überkopf-Stromblock aus dem Wasser gesaugt. Die Besatzung ist dafür verantwortlich, jeden der drei Abschnitte des Netzes zu stapeln: den Korken, das Netz und die Führungsleine.

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Das Netz stapeln

Trevor Volk stapelt die Korken des Netzes kreisförmig. Im Wasser schweben die Korken direkt über der Oberfläche, während das Netz von der Zuleitung heruntergezogen wird.

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Der Transport

Tausende Pfund Lachs trafen das Deck der Aleshaley. Nachdem die Fische an Bord gebracht wurden, werden sie in den gekühlten Bauch des Bootes getreten, wo sie schwimmen, bis sie später am Tag an ein größeres Schiff geliefert werden, das als Tender bezeichnet wird.

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Entladen

Trevor Volk positioniert das große Vakuum, das das Wasser und den Lachs aus dem Fischerboot in den Tender saugt, wo sie sortiert und später an eine Konservenfabrik geliefert werden.

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Die Überreste

Nachdem das Vakuum den größten Teil des Wassers und des Fisches abgesaugt hat, ist es Sache der Besatzung, die verbleibenden Teile auf den Tender zu bringen. Es ist wichtig, ein schnelles Auge zu haben, da der Wert bestimmter Arten von Lachs sinkt, wenn sie durch das rohe und manchmal zerstörerische Vakuum gebracht werden.

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Die Vorteile

Während die Arbeit bahnbrechend ist, sind die Ansichten unschlagbar.

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